第四百八十二章：铁路招标和扩建大学（第2 / 2页）
毕竟王室财团的收入有相当一部分也直接回馈到了民众的身上，这可比那些贪婪的资本家好了太多。
其实想想也是，澳大拉西亚的抚恤金，物资免费发放，孤儿院，养老院，教育补贴和奖学金，医疗补贴和减免，救济低收入人群等政策，完全离不开王室财团背后的付出。
凭借着王室财团每年回馈给民众上千万澳元的庞大资金，王室财团在民间的评价就绝对不会低。
除了国内的大规模建设之外，阿瑟还打算与国内的教育和医疗进行更进一步的升级。
首先是澳大拉西亚的教育体系。澳大拉西亚的教育经过这十多年的发展，其实还算是比较成功的。
王室财团对于税收的缴纳是非常严谨的，甚至一些本来能够避免的税收，在阿瑟的命令下，王室财团也会足额缴纳。
其实这也就相当于左手倒右手，王室财团缴纳给政府的大量税收，基本都被用在了国家的发展当中。
王室财团的强大对阿瑟来说是一件好事，澳大拉西亚的强大对阿瑟来说更是一件好事。
而且王室财团相当一部分企业还和政府共同运营，包括新成立的皇家石油公司，都是王室财团和政府共同出资建立的结果。
这也让政府多了更多的税收和收入，政府官员对于庞大的王室财团自然也不会有任何不满。
这也算是支持澳大拉西亚国内的民间铁路公司了，帮助这些民间的小型私人铁路公司更好的发展，前提是他们建造的铁路必须符合规格以及质量的要求。
相较于国外的其他国家来说，澳大拉西亚私人企业的发展前景还是比较好的。
因为种种原因，澳大拉西亚既没有受到一战的影响，也没有受到流感的影响，经济的发展相对来说更加稳定。
流感中，美国破产了至少上万家中小企业，这一数字和规模相当夸张。
虽然澳大拉西亚也破产了不少的中小企业，但政府出台的措施也很及时，让破产的企业数量缩减在三位数以内。
但一整个澳大利亚，也就划分出西澳大利亚，南澳大利亚，昆士兰，新南威尔士，维多利亚，塔斯马尼亚和首都领地七个行政区划。
这样的行政区划划分有些太不合理，最大的西澳大利亚甚至占据了超过三分之一个澳大利亚地区，和较小的首都领地和塔斯马尼亚只有西澳大利亚州的数十分之一。
对于这样一片极其庞大的土地，阿瑟理想中的行政划分，是将其分为至少十个行政区域。
其中东南地区的新南威尔士和维多利亚以及首都领地三个行政区域，至少要划分为五个行政区域以上，毕竟这里是澳大利亚人口最多的区域，甚至容纳了澳大拉西亚超过一半的人口。
新几内亚环岛铁路这条超过4000公里的铁路，除去之前澳属新几内亚和德属新几内亚的一部分铁路之外，要修建的铁路规模至少高达2000公里以上。
教育方面的大投入不可避免，毕竟教育才是强国根本。
有的人死了，但没有完全死……
至于德国和荷兰控制的区域，就是这次环岛铁路要建设的区域，一段总长度接近4000公里的超长铁路。
是的，仅仅一个新几内亚岛的环岛铁路，总长度就高达4000公里左右。
虽然这看起来有些不可思议，但如果联想到新几内亚岛是世界第二大岛屿，似乎也就变得有些理所当然了。
这座岛屿上拥有十分丰富的水资源和矿产物资，是阿瑟计划中除了澳大利亚和新西兰地区之外，最重要的地区。
这座岛屿是澳大拉西亚重要的水资源来源，也是阿瑟计划中北水南调的最核心地区。
人均学历已经被提高到了初中以上，大学生的数量也已经不是建国初期那少的可怜的人数。
教育方面需要进一步加强的，就是澳大拉西亚的大学和技术学校的数量。
随着人口的增加，大学数量的增加也是非常有必要的。特别是澳大拉西亚重新划分行政区域之后，每个新的行政区域之内都要拥有一座大学，这也是最基础的保障。
除了增加大学的数量之外，提高大学的国际地位，也是非常有必要的事情。
目前最好的解决方式就是加大对大学的投入，聘请来自欧洲的更多教授专家，并且修建更多的高精密实验室。
民间对于王室财团的态度，基本上也都是支持的。毕竟王室财团的所有企业的员工待遇和福利都是澳大利亚最好的，不仅严格的执行了八小时工作制和节假日双倍薪资，每逢过节也有礼物和物资免费发放。
除此之外，阿瑟每年都会拿出王氏财团收入的相当一部分，转到王室救济委员会的名下，接济澳大拉西亚所有低收入人群和孤儿，孤寡老人等群体。
澳大拉西亚的大部分养老院和孤儿院，都是王室救济委员会出资建立，并且免费收纳澳大拉西亚的孤儿和孤寡老人。
虽然这些养老院和孤儿院内的生活注定不会太好，但也算得上是顿顿有饭吃，衣食住行，吃饱穿暖根本不愁。
正因为阿瑟每年花费在民众身上的大笔资金，让民众根本不会对日进斗金的王室财团产生任何不满。
说到底还是因为阿瑟提前的预防措施，疫情并未影响到澳大拉西亚的重要城市，基本都被隔绝在了港口之外。
哪怕是悉尼和墨尔本这样比较臃肿的大城市，从发现流感到现在已经过去了大半年的时间，两大城市感染流感的总人数也没有超过1000人。
除了这两大地区需要新修建的铁路之外，其他地区修建的铁路规模并不大，由王室财团下属的铁路公司负责就行。
王室财团发展到现在已经变成了一个十分庞大的庞然大物，说它是富可敌国根本不夸张。
不过也有好的一点，那就是王室财团每年给政府的财政收入，甚至超过人口众多的维多利亚州和新南威尔士州。
对于这段铁路的建设，阿瑟最希望的还是由澳大拉西亚国内的民间铁路公司承担。
早在澳大利亚还是殖民地时期，澳洲就有不少的私人铁路公司，只不过规模也都并不大。
通过这十多年的发展之后，确实涌现了一些中等规模的铁路公司，但无一例外都没有资格单独承包这段铁路。
最终，在2000公里长的铁路被十多家铁路公司分段承包，平均每家铁路公司修建的铁路里程不超过200公里。
虽然修建的铁路公司众多，但澳大拉西亚的交通运输部门对于新几内亚的环岛铁路有着明确的规格要求，也不用担心这些铁路公司修建的铁路规格各不相同。
毫不夸张的说，这座岛屿能够给澳大利亚地区带来新的希望，在重要性方面甚至还超过新西兰。
这里也会是澳大拉西亚所有殖民地和领地中最先直辖的，等到拥有足够的移民和规模之后，这里就是澳大拉西亚新的直属州。
当然，如果作为单个州的话，面积也太过庞大。最好的结果是将其划分为2到3个州，加入澳大拉西亚的统治版图。
说到这儿，就不得不提一提澳大利亚地区那庞大的行政划分了。
毫不夸张的说，单单澳大利亚的土地面积就超过世界上大部分国家。